(Tartalmazza az iparági irányelveket, a jelenlegi fejlesztési állapotot, az iparági lánc tudásgrafikonját és a jövőbeli fejlődési trend előrejelzéseit.)
Iparági áttekintés: A légi árufuvarozási szolgáltatások, más néven légi teherszállítás, olyan szállítási szolgáltatásokra utalnak, amelyek során a légi fuvarozók repülőgépeket használnak áruk szállítására a kiindulási repülőtérről a célrepülőtérre. A fő hangsúly a légi szállítási szegmensen van, és jellemzően nem foglalja magában a kiterjesztett szolgáltatásokat, például a repülőtereken túli földi szállítást.
A légi rakomány kulcsfontosságú szerepet játszik a nemzetközi kereskedelemben, különösen a nagy értékű{0}}áruk, a romlandó termékek és a precíziós műszerek esetében. Jelentős előnyöket kínál, beleértve a gyors szállítási sebességet, az alacsony sérülési arányt, a nagy biztonságot és a nagy távolságú lefedettséget. A szállítási ciklusok lényeges lerövidítésével a légi áru felgyorsítja a tőkeforgalmat a logisztikai ellátási láncon belül.
Erre az alapra építve a kiterjesztett légi logisztikai szolgáltatások tovább integrálják a raktározási, elosztási és információkezelési funkciókat, lehetővé téve a teljes láncú „háztól-házig-” logisztikai megoldásokat.
Iparpolitikai háttér: A légi árufuvarozási szolgáltatás a modern logisztikai rendszer központi eleme. Hatékony, biztonságos és -regionális szállítási előnyeivel kulcsfontosságú erővé vált a nemzetközi kereskedelmet, a csúcsminőségű ipari korszerűsítést és a sürgősségi anyagellátást{2}} támogató. Hazám az elmúlt években nagy jelentőséget tulajdonított a légi árufuvarozási ipar magas színvonalú-minőségű fejlesztésének, folyamatosan elősegítve a polgári légiközlekedési ágazat átalakulását az „utas-nehézből” „az utas- és teherszállítás egyenlő hangsúlyossá tételére”. Számos szakpolitikai dokumentumot adtak ki egymás után, köztük a „14. ötéves terv a légi logisztika fejlesztésére, a „polgári légi teherszállítás irányítására vonatkozó szabályzat”, a „vélemények a nemzetközi légi árufuvarozás fejlesztésének felgyorsításáról”, a „nemzeti logisztikai csomópont elrendezésének optimalizálási és kiigazítási terve”, valamint a „nyitott adatátviteli terv az összekapcsolás hatékony végrehajtására”. az egész társadalom logisztikai költségei." Ezek a dokumentumok több dimenzióból építenek fel egy irányelv-támogató rendszert, beleértve a hub elrendezésének optimalizálását, a kapacitásellátás javítását, a piacfelügyelet szabványosítását, az adatok megnyitását és megosztását, valamint a logisztikai költségek csökkentését. Ez szilárd intézményi garanciát nyújt a légi árufuvarozási szolgáltatások nagyszabású-terjeszkedésére, professzionális fejlesztésére és nemzetközivé tételére, erőteljesen elősegítve az ipart egy magas színvonalú{12}}fejlesztési szakasz felé, amelyet magas hatékonyság, együttműködés, intelligencia és környezetbarát fejlesztés jellemez.
Piaci előnyök: Gyorsan feltörekvő kereskedelmi formaként a határokon átnyúló e-kereskedelem, amelyet a folyamatos szakpolitikai támogatás és a növekvő piaci kereslet vezérel, a növekedés alapvető motorjává és a nemzetközi légi árufuvarozás fontos rakományforrásává vált. A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) adatai szerint a határokon átnyúló -kereskedelmi e{5}}kereskedelmi áruk 80%-át jelenleg légi szállítással szállítják, ami több mint 20%-kal járul hozzá a globális légi teherszállítási kereslethez. Az előrejelzések szerint ez a szám 2027-re tovább fog növekedni 25–30%-ra, ami az ipar növekedésének kulcsfontosságú motorja lesz. Belföldön a határokon átnyúló-e-kereskedelmi kereskedelem folyamatosan bővül, és vezet a növekedési ütemben. 2024-ben országom határokon átnyúló e-kereskedelmi importja és exportja elérte a 2710000000000 jüant, ami éves szinten-14%-os-növekedést jelent, 9 százalékponttal magasabb, mint hazám áruforgalmának növekedési üteme ugyanebben az időszakban, ami a teljes import kereskedelem2%-át teszi ki. 2025 első felében a folyamatos növekedési tendencia folytatódott, a teljes import és export elérte az 1,37 billió jüant, ami 10,3%-os éves-n-növekedést jelent, ami 7,4 százalékponttal magasabb, mint az árukereskedelem növekedési üteme ugyanebben az időszakban, részesedése pedig 6,3%-ra nőtt. Az export elérte az 1,09 billió jüant, ami éves-11,6%-os-növekedés, az import pedig elérte a 281,18 milliárd jüant, ami az éves-5,5%-os-növekedést jelenti, és továbbra is az export volt a növekedés fő motorja. A határokon átnyúló-e-kereskedelmi áruk-a "kis tételek, nagy gyakoriság és időszerűség"-jellemzői nagymértékben kompatibilisek a légi szállítás alapvető előnyeivel. Folyamatos terjeszkedése nemcsak hosszú távú, stabil keresletet injektál a légi árufuvarozási ágazatba, hanem folyamatos optimalizálást és korszerűsítést is ösztönöz olyan területeken, mint a kapacitáselosztás, a testreszabott szolgáltatások és az ellátási lánc együttműködése.
Polgári légi szállítmányozás és postai küldemény mennyisége: Az elmúlt években a légi áruszállítás mélyen integrálódott a globális kereskedelmi rendszerbe. Bár szállítási súlya a teljes globális kereskedelmi volumen kevesebb mint 1%-át teszi ki, a teljes kereskedelmi érték mintegy 35%-át viszi magával, ami kiemeli pótolhatatlan stratégiai pozícióját a globális ellátási láncban. Hazám légi fuvarozási skálája a hazai piac szempontjából tovább bővül, a nemzetközi útvonalak pedig különösen gyorsan növekednek. 2024-ben Kína polgári légiközlekedési rakomány- és postai küldeményei elérte a 8,982 millió tonnát, ami 22,1%-os éves-22,1%-os növekedést jelent az előző évhez képest, amelyből a nemzetközi útvonalak 3,606 millió tonnát tettek ki, 29,3%-os növekedéssel, ami a növekedés fő motorja lett. Ez a lendület 2025-ben is folytatódott; januártól októberig a nemzeti polgári légiközlekedési ágazat összesen 8,312 millió tonnát tett ki a rakomány és postai küldemények mennyisége, ami 13,9%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, a nemzetközi útvonalak 21,7%-os növekedése mellett továbbra is az élen járnak.
Légi teherszállító kapacitás és útvonalszámok: Az elmúlt két évben tapasztalt jelentős keresletnövekedés ellenére az összes{0}}teherrepülőgép-kapacitás fejlődése elmaradt. 2025 első felében csak 17 teherszállító légitársaság működött országszerte, összesen 249 teherszállító repülőgéppel, ami rávilágít a kapacitásellátás strukturális szűk keresztmetszetére. Ami a hálózati lefedettséget illeti, 2024-ben országomban 5334 menetrend szerinti járat volt, ebből 821 nemzetközi útvonal. A világjárvány előtti 2019-es 953 útvonalhoz képest a helyreállítás még mindig lassú. Az olyan külső tényezők hatására, mint az orosz{15}}ukrajnai konfliktus és a Vörös-tenger válsága, a nemzetközi útvonalak elérhetősége és újraindulási aránya sürgősen javításra szorul, ami az iparág fejlődését korlátozó fő gyengeséggé válik.
Iparági bevételi szintek: Az elmúlt években a globális -határokon átnyúló e-kereskedelem virágzó fejlődése a légi teherszállítás iránti kereslet jelentős növekedését eredményezte, miközben a kapacitáskínálat növekedése elmaradt, ami szoros kínálati-keresleti egyensúlyt teremtett, és az iparági fuvardíjak magas szinten maradását eredményezte. A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) adatai azt mutatják, hogy 2024-ben a globális légiáru-kereslet 11,3%-kal nőtt éves szinten--évhez képest, miközben a kapacitás csak 7,4%-kal nőtt, a kereslet növekedése pedig jelentősen meghaladta a kapacitásnövekedést, ami tovább támogatja az emelkedő fuvardíjakat. A hazai piacot tükrözve, 2020 és 2024 között hazám polgári légiközlekedési áru- és postaszállítási bevétele stabilan, több mint 2,2 RMB/tonna{13}}kilométeren maradt. Bár enyhén csökkent a 2023-as világjárvány után, 2024-ben 2,29 RMB/tonna{17}}kilométerre emelkedett, ami az iparág robusztus jövedelmezőségét mutatja, és teljes mértékben tükrözi a légi árufuvarozási ágazat értékelőnyét a logisztikai értékláncban.
Iparági fejlődési trendek: Kína légi teherszállítási szolgáltatási ágazatának jövője három fő irányban fog fejlődni: modellátalakítás, technológiai felhatalmazás és ökológiai szinergia. Az iparági verseny a hagyományos kapacitásversenyről az átfogó ellátási lánc szolgáltatások felé tolódik el, kiterjesztve a "szállítás + raktározás + testreszabott támogatás" irányába, és elmélyíti a multimodális szállítási szinergiát. Az intelligens technológia és a zöld fejlesztés lesz az átalakulás magja, a digitális technológia teljes mértékben behatol a működés minden területére, és a fenntartható fejlődéssel kapcsolatos intézkedéseket folyamatosan hajtják végre. Ezzel egyidejűleg a speciális árufuvarozási csomópontok sugárzó hatása egyre hangsúlyosabbá válik, az állami tulajdonú légitársaságok, magán légitársaságok és nemzetközi óriáscégek diverzifikált integrációjával. Az erőforrás-integráció, a szabványosítás és a win{7}}együttműködés révén egy hatékony, együttműködésen alapuló, nyitott és szimbiotikus ipari ökoszisztéma épül majd ki, amely a magas színvonalú-fejlesztés felé tereli az ipart.
