A közelmúltban a United Airlines egyik Boeing 737-es gépe, amely Seattle{1}}Tajpej nemzetközi repülőteréről a Denveri nemzetközi repülőtérre repült, szerencsétlenséget szenvedett el repülés közben, amikor a kabin fő ajtajának kilincse nem volt teljesen bezárva.
Nem sokkal Seattle-ből 16 óra körüli felszállás után a légiutas-kísérők arról számoltak be, hogy hangos "durranást" hallottak körülbelül 10 000 láb magasságban.
A szokatlan zaj a repülőgép Washington, Idaho, Wyoming és Colorado feletti mászása során keletkezett. Az anomália ellenére a pilóták felmérték a helyzetet, és nem hirdettek vészhelyzetet, folytatták repülésüket Denverbe.
A Boeing 737 az 1960-as években bevezetett{1}}csatlakozós kabinajtót alkalmaz, amelyet a későbbi modellekben is folytattak (beleértve a 737-900-ast is). Az ilyen típusú ajtók nyomáskülönbségre támaszkodnak, hogy a magasság növekedésével automatikusan záródnak.
A pilóták arról számoltak be, hogy az ajtó működtetése a kézi vezérlés miatt jelentős fizikai erőt igényel, ami néha jelentős felsőtest{0}}erőt igényel.
A feljegyzések azt mutatják, hogy ennek a repülőgépmodellnek a kabinajtó kilincse repülés közben időnként elmozdul. Bár nem gyakori, ez az eltolódás nem jelent biztonsági kockázatot.
Még akkor is, ha a kilincs kiválik az aerodinamikus mélyedésből, az ajtózár funkció érintetlen marad. Az ajtó kinyitásához a kilincset ki kell húzni, és teljesen el kell forgatni,-hogy az utazómagasságon ne legyen, ahol a nyomáskülönbség szorosan zárva tartaná az ajtót a törzshöz képest.
Ez a kialakítás korlátozza a véletlen nyitást, amelyet nem befolyásol a fogantyú enyhe elmozdulása.