Június 14-én az FAA, az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA), a Boeing és az Airbus közölte, hogy az FAA és az EASA vizsgálja, hogyan használják fel a hamisított dokumentumokkal rendelkező titán alkatrészeket a Boeing és az Airbus utasszállító repülőgépek gyártási folyamatában.
A Spirit AeroSystems a Boeing és az Airbus egyik fő beszállítója. A cég szóvivője, Joe Buccino elmondta, hogy a cég hamisított forrásdokumentumokkal vásárolt titánt. Az Airbus és a Boeing hangsúlyozta, hogy ezek a problémák nem veszélyeztetik a biztonságot.
A Spirit közleménye szerint minden gyanús titánt eltávolított a vállalat ellátási láncából.
Buccino elmondta, hogy több mint 1,{1}} tesztet hajtottak végre az érintett anyagok mechanikai és kohászati tulajdonságainak megerősítésére, hogy biztosítsák a repülőgép repülési alkalmasságát.
Az Airbus megerősítette, hogy az A220-as modellje érintett. A Boeing nem kívánta nyilvánosságra hozni, hogy mely repülőgépek érintettek, de közölte, hogy a repülőgépeknek csak egy kis részét érintették.
Az FAA közleménye szerint a Boeing proaktívan felfedte a problémát az FAA-val, és felszólította a beszállítókat, hogy figyeljenek oda a hamisított nyilvántartások lehetőségére. Az FAA közölte, hogy vizsgálja az incidens hatását.
Az EASA közölte, hogy az olasz szabályozó hatóságoktól értesült a problémáról, és vizsgálatot indított. Egyelőre nem találtak biztonsági problémákra utaló jeleket.
Az EASA közleménye szerint "tovább vizsgálni fogja a dokumentumok nyomon követhetőségi problémájának kiváltó okát, és továbbra is szorosan figyelemmel kíséri minden olyan új fejleményt, amely nem biztonságos körülményekhez vezethet a flottában".
